“换一块车用电子路牌500多元，换一个电动打气泵2000多元，如果这些常用部件能够修旧利废，维修成本必将得到极大压降”，市公交修理分公司经理朱建军告诉小编，公交车电子设备故障率极高，且使用数量较多，一块电子路牌的集成芯片损坏或者几颗二极管受损，整个电子路牌就要全部换新，不仅维修成本高昂，而且厂家维修周期长。

为进一步降本增效、修旧利废，修理公司决心攻克电子路牌、电动打气泵等配件的维修瓶颈，这项课题主要落实在了修理工严琛的身上。接到任务后，严琛充分发挥不怕吃苦、勇于创新的工匠精神，他一边查阅资料，一边利用休班时间研究电子路牌、电动打气泵等配件的工作原理，多次与配件生产厂家交流学习，反复推敲确定维修方案。“一块电子路牌上的二极管少则300多颗，多则达1200颗，要逐个测试出哪颗受损、哪个点位出问题，极耗费时间和精力”，严琛说，这项工作需要百分百的注意力和极大的耐心。经过一段时间的摸索实践，经历了数十次反复试验和失败，严琛终于突破了厂家的技术壁垒，掌握了电子路牌等常用部件核心维修技术，极大地提高了修理效率，降本增效取得良好收效。

“以前换一块电子路牌动辄数百元，现在自己能修之后，只要几块钱甚至几毛钱就能修好。”今年以来，严琛已累计维修了上百块电子路牌，电子路牌及相关零部件已实现90%的自修率，仅此一项，每月可节约配件成本支出近10000余元。此外，电动打气泵、电子风扇、电动水泵、车载摄像头等常用配件也基本实现自修，今年以来已实现修旧利废超20万元。 

成功不是偶然，而是源于长期的刻苦钻研。严琛平时就对工作要求极为严苛，每项技术做到精益求精，早在2019年7月，严琛就利用业余功夫研造出一台机电一体化的多功能测试台，该测试台可实现对公交车辆电子路牌、发电机、起动机、电子风扇、电动打气泵、车用摄像头、车载显示器、多种仪表的一体化测试，把测检工作从多场地转换简化到一个工作台上来，有效地提高了测检效率。

修理分公司成立以来，高度重视修理工匠培养，在技术革新、修旧利废、提质增效上下真功夫，通过定期开展内部经验交流会、岗位练兵、技术比武以及外出培训学习等活动，营造浓厚的弘扬工匠精神氛围，技术小改造、小革新不断涌现，维修质量和效率显著提升，进一步夯实公交高质量发展根基。